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中國時報【劉靜瑀╱台北報導】

水泥是民生物資、工業建設重要材料,不僅創造就業機會,亦影響國家經濟。對於水泥業長年背負高汙染原罪,經濟部次長楊偉甫呼籲,應導入循環經濟,並提出科學數據佐證,向外界證明水泥業能將廢棄物回收再利用。

據統計,國內水泥業計有9家,共設立12個工廠,15座窯爐,產值約270億元、創造近2500個就業機會。

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從總體經濟觀點角度切入,水泥業為提供營建重要原料的支援型產業,國家重要建設皆需仰賴水泥的穩定供應。再者,水泥產業提供當地民眾就業機會,屬內需型產業,自從國內水泥業東移後,對東部地區經濟影響不可輕忽。

楊偉甫指出, 水泥產業的資金集中且須長時間投入,業者遵守環保法規,但仍得背負「高汙染產業」的原罪,屢遭外界質疑環保問題。他表示,目前工業局與礦物局針對業者開採國內水泥都有控管,不可能超量開採,外銷數量也受控制,利用現有礦產發展,若不優先使用國內蘊藏量改用進口,反而造成國際碳排放量提昇。

水泥旋窯 是有效利器

世界經濟論壇曾倡議「循環經濟」,透過資源妥善循環同時滿足社會需求、帶動經濟發展,以達環境保護目的。主要做法是藉由重新設計材料、產品、商務模式,以及透過維修、再使用、再利用的工業循環與堆肥、沼氣、回歸土壤的生物循環,消除廢棄物,並使得資源能夠更有效率地被利用。

楊偉甫解釋,水泥旋窯製程高溫、滯留時間長、可中和汙染物、零殘渣等特性,被國際公認最具處理事業廢棄物的有效利器。除可利用廢棄物中的熱值,提供熟料燒結所需熱能,燃燒後的剩餘物質,也可成為水泥熟料的部分組成,達成廢棄物妥善處理目標。此外,部分廢棄物因與水泥原料所需成分相似,故可替代部分原料。

業者投入零廢棄行列

經濟部官員表示,國內水泥業者致力於零廢棄行列,如亞泥回收耐火磚再製成水泥、引進水泥窯廢熱回收發電系統年省1.2億度電;台泥藉由「水泥+發電+環保」三合一計畫,開發和平工業區專用港,提供水泥專業區內廠商物料進出口裝卸業務,減少蘇花公路運輸負荷與環境汙染。

可惜的是,近年受限於水泥業發展萎縮、環保法令趨嚴與地方主管機關立場等因素,導致水泥業未能發揮其促進循環經濟功能。

楊偉甫認為,水泥業應積極將廢棄物變資源;為讓外界清楚了解水泥業貢獻,且應從實際生產過程中,提出可佐證的科學數據,加強與環保團體溝通,協助各界克服環保疑慮。

復興航空十一月二十二日突然無預警停飛,造成我國內外航空界的運輸大亂,交通部昨(一)日下午表示,交通部已核准並停止興航所有國內、國際與兩岸航線,定期及不定期的空運輸業務,並廢止興航分配的所有航權,民航局後續將依「國際航權分配及包機審查綱要」相關規定,將儘速召開航權分配的討論,預估在一個月內(十二月底)前完成。

交通部長賀陳旦昨日於立法院接受交通委員會預算質詢的空檔時,接受媒體採訪時表示,在興航航權的部分,民航局簽報上來後,交通部已經核定,等於已經收回興航所有的航權,未來希望用最快的時間,依照法規的程序,請航空同業來申請並做更好的航空服務,最快要二~三個禮拜的時間完成,在這點上交通部會再努力。

至於前民航局長張國政,為何在分別在十一月二十八、二十九日前後召開記者會宣布接掌興航卻又不接的聲明中,批評賀陳旦不懂航空公司,並被認為企圖影響股價,賀陳旦說,每個人都可以有他的看法,但張國政作為一個航空界的先進,他(張國政)認為航空業的發展有他的期待,希望呼籲爭取一些資源,可以令人理解,外界也不便臆測。

民航局企劃組長陳昭諭在昨日稍晚也在交通部記者會上表示,興航的兩岸航線部分會重新的分配,目前興航每周有二十四條航線、十五個航點、每周六十一班次的兩岸航線,其中以台灣飛上海線最為熱門,每周有十三班次的四條航線,未來的兩岸航線會讓各航空業者提出申請,並以各航空公司對政府的「政策配合度」標準來優先分配。

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